Es war ein wichtiger Termin für die Alte Mu: Am 19. November konnte der Bauantrag, bestehend aus einem Stick und acht Ring-Ordner mit den benötigten Unterlagen in der Poststelle des Rathauses übergeben werden. Gestern folgte eine kleine Feier, in der Vorstand Dr. Harald Frank kurz Historie und Zukunftspläne der Genossenschaft Alte Mu skizzierte. Stationen: Gründung der Genossenschaft 2021, Bauantrag 2024, Beginn der Sanierung hoffentlich 2025.

„Spielentscheidend“ nannte Herr Frank, dass die Alte Mu als Sozialer Wohnraum gefördert wird. Bekanntlich sind die Fördertöpfe für den sozialen Wohnungsbau schnell ausgeschöpft worden, aber die Hoffnung besteht, dass die Alte Mu doch noch irgendwie in die Berücksichtigung kommt.

Dr. Frank, der eigentlich aus dem Maschinenbau kommt, war erstaunt über die Regulatorik , die im Bauwesen herrscht.

Die Pläne für die Alte Mu beinhalten die Aufstockung der beiden Türme. Entstehen sollen Cluster-Wohnungen, quasi die Weiterentwicklung der Wohngemeinschaft, sowie Apartments für Studierende und Atelierwohnungen. Die Baustandards sollen einfach aber nachhaltig sein, mit Holz als Baustoff und Verzicht auf Verbundstoffe. „Wir sanieren niederschwellig“, sagte Vorstand Frank.

Zwei Architekturbüros haben sich zu einer Arge zusammengeschlossen für dieses Projekt: „graadwies“ aus Kiel und „deadline“ aus Berlin. Florian Michaelis von „graadwies“ hat sich auf Bauvorhaben mit „sozialem, ökologischem und kulturellem Mehrwert“ , wie es auf der Homepage heißt, spezialisiert. Die Architekten von „deadline“ haben ihre Wurzeln in der Sanierung von heruntergekommenen Gebäuden in Berlin nach der Wende.

Dr. Harald Frank betonte die gute Zusammenarbeit mit der Stadt Kiel. Auch Vorständin Susanne Petersen freut sich darauf, die Vision eines lebendigen Kreativcenters im Herzen von Kiel voranzutreiben.

Die Alte Mu mit ihren vielen Projekten im Hof, wie Umsonstladen, offene Holzwerkstatt, oder Kulturkiosk beleben jetzt schon die Innenstadt von Kiel, nicht nur für junge Leute.

Beitragsbild: von links nach rechts Kylie Kühn (Architektin, „graadwies“), Vorstand Dr. Harald Frank, Vorständin Susanne Petersen

Weiterlesen?

Alte Mu: langsam schließt sich die Finanzierungslücke

Umbau Alte Mu: So ist der Stand der Planungen

Homepage Alte Mu eg

Das von der Deges in Auftrag gegebene Gutachten empfiehlt, mit der Variante 1 zu beginnen. Die Vorzugsvariante ist jedoch Variante 3. In das engere Rennen kam auch Variante 9. Keine dieser Varianten ist jedoch geeignet, das Barkauer Kreuz zu entlasten. Da ist das Gutachten ganz klar: Zitat: „Die Südspange dieser Variante und der Ausbau der B 404 zur A21 haben jedoch weder für sich allein noch in Summe einen verkehrsentlastenden Effekt auf die B 76 Theodor-Heuss-Ring westlich des Barkauer Kreuzes. Aktivierbare Entlastungen am Barkauer Kreuz können allenfalls durch die Südspange Kiel in den Varianten 2 oder 3 auf der unproblematischen Süd-Ost-Rela-tion in einer Größenordnung von 4.000 Kfz/24h und Richtung erreicht werden.“

Obwohl keine nennenswerte Entlastung für das Barkauer Kreuz entsteht, empfielt das Deges-Gutachten die Variante 1. In dieser Variante wird die B404 als A21 bis kurz vor das Barkauer Kreuz gezogen. Auf eine Südspange wird verzichtet.

Zitat: „Mit der vorgelegten Variantenuntersuchung ist es nicht gelungen, die zwingende Notwendigkeit des Neubaus einer Südspange unter den derzeitig machbaren Rahmenbedingungen nachzuweisen. Sowohl aus verkehrlichen als auch umweltfachlichen und wirtschaftlichen Gründen wird eine Staffelung der Umsetzung vorgeschlagen. Es wird daher empfohlen die fest disponierte Variante 1, d.h. den Ausbau der B 404 zur A 21 zu priorisieren und mit dem dringend erforderlichen vierstreifigen Neubau der zweistreifigen Bahnbrücke im Zuge der B 404 zu beginnen.“

Die Vorzugsvariante ist jedoch die Variante 3: Mit Autobahn bis Barkauer Kreuz plus Südspange.

Eigentlich hätte die Variante 9 auf allen Ebenen gepunktet und wäre die Vorzugsvariante geworden. Ein Punkt hat allerdings dagegen gesprochen und wurde höher bewertet als all die anderen Punkte, und zwar rechnet die Deges mit dem Widerstand der Gewerbetreibenden in Wellsee. Auch bei der Variante 9 soll die B404 bis zum Barkauer Kreuz als Autobahn ausgebaut werden. Als Südspange wird jedoch weitestgehend der Wellseedamm genutzt, was allerdings zur Folge hätte, dass der Wellseedamm nicht mehr gequert werden könnte.

Zitat: „Stellt man die drei letztlich betrachteten Varianten in einem Gesamttableau der schutzgutbezogenen Bewertungen gegenüber, ist ein Vorteil der Variante 9 gegenüber den anderen Varianten zu erkennen. Die Varianten 2 und 3 schneiden schlechter ab, sie werden bei der Mehrzahl der betrachteten Schutzgüter nachteiliger bewertet.“

Auffallend am Gutachten ist auch, dass kein Wort über die notwendigen Nebenstrecken verloren wird. Die Kritiker der Autobahn auf Stadtgebiet weisen darauf hin, dass gerade die Nebenstrecken besonders problematisch sind in ihrer Auswirkung auf die Natur. Bekanntlich benötigt jeder Autobahnabschnitt eine Nebenstrecke für langsamerer Verkehre.

Dieses Gutachten wurde sehr lange zurückgehalten, es ist nicht bekannt, ob nach Fertigstellung noch Text geändert wurde. Es wird aus der Einleitung auch nicht wirklich deutlich, was die Auftragsstellung war. Tatsache ist aber, dass die Entscheidung letztendlich eine politische ist. Ob das Gutachten dabei hilfreich ist oder eher Verwirrung stiftet, bleibt eine offene Frage. Zwischenzeitlich haben Kiels Oberbürgermeister und die Umweltdezernentin an den Bundesverkehrsminister geschrieben, dass sie keine Autobahn auf Stadtgebiet wünschen. Die endgültige Entscheidung liegt allerdings beim Bund.

(Das Beitragsbild zeigt die Variante 1. Quelle: Gutachten Südspange)

Weiterlesen?

Das Gutachten: https://www.schleswig-holstein.de/DE/fachinhalte/S/strassen/Downloads/Anl1_Gutachten_Suedspange_Bericht.pdf?__blob=publicationFile&v=1

Wirtschaftsausschuss diskutiert über Ansbau der B404 zur A21

Keine A21 auf Stadtgebiet, das schreibt der Oberbürgermeister and den Verkehrsminister

Die Stadt Kiel arbeitet an einem kommunalen Wärmeplan. Auf der Homepage der Stadt findet ihr zur Zeit die vorläufige Bestandsaufnahme. Die Karte zeigt verschiedene Kategorien der derzeitigen Wärmeversorgung an:

• Fernwärme-Bestand
• Fernwärme-Erweiterung
• Nahwärme- Bestand
• Nahwärme-Ereiterung
• Prüfgebiete

Wer in einem Prüfgebiet wohnt, sollte weitere Untersuchungen abwarten. In diesen Gebieten könnte ein Wärmenetz noch eine Option sein.

Die Wärmeversorgung in Kiel ist ein ziemlicher Flickenteppich. Du musst also genau auf der Karte schauen, wie es an Deiner Adresse aussieht.

Nicht alle können in ein Wärmenetz

Für einige Gebiete steht jetzt schon fest, dass ein Wärmenetz nicht die geeignete Wärmeversorgung darstellt und das Haus eventuell mit Pellets oder Wärmepumpe zukünftig versorgt werden müsste. Da es im Februar Neuwahlen geben wird, und das derzeitige Heizungsgesetz eventuell keinen Bestand haben wird, sind alle Aussagen über die zukünftige Gesetzeslage auch sehr unsicher.

Gasversorgung über 2050 hinaus?

In diesem Zusammenhang steht ein Antrag von der Ratsfraktion dieBasis für die heutige Ratsversammlung. Die Forderung: „Die Stadtwerke werden angewiesen, das Kieler Gasnetz so zu pflegen, dass es auch über das Jahr 2050 hinaus noch seinen Zweck erfüllen kann.“ Als Begründung gibt dieBasis an, dass die MVV Mannheim , die Teileigentümerin der Kieler Stadtwerke ist, sich bis 2035 aus der Gasversorgung von Mannheim zurückziehen will und das schon jetzt ankündigt. Auf Anfrage bei den Stadtwerken Kiel schrieb Pressesprecher Sönke Schuster, die Stadtwerke hätten derzeit keine Pläne, die Gasversorgung einzustellen.

Die Wärme im Fernwärmenetz in Kiel wird zur Zeit noch durch das Verbrennen von Gas erzeugt. Perspektivisch soll eine große Erdwärmepumpe Energie erzeugen. Es hat sich leider herausgestellt, dass Kiel nicht an eine geplante Wasserstoff-Leitung angebunden wird. Bleibt als nicht-fossiler Wärmelieferant also nur die Erdwärmepumpe gepaart mit regenerativem Strom.

Gesine Stück, Vorsitzende der Kieler SPD schrieb: „Die Kieler SPD ist entsetzt angesichts der jüngsten Entscheidung der Landesregierung und der SH Netz GmbH, das Küstenkraftwerk Kiel nicht an das Wasserstoffkernnetz anzubinden. Diese Entscheidung stellt einen erheblichen Rückschlag für die Dekarbonisierungsziele der Landeshauptstadt Kiel dar und gefährdet die Klimaneutralität bis 2035. „

Die Versorgung von Kiel mit nicht-fossil- erzeugter Wärme bleibt ein schwieriges Unterfangen so wünschenswert es auch ist.

Weiterlesen?

Wärmeplanung in Kiel

Mannheimer Versorger MVV: Gasnetz wird bis 2035 stillgelegt

Die Bezahlkarte für Geflüchtete wird auch in Kiel kommen. Eine Pressemitteilung von der Ratsfraktion DIE LINKE/Die PARTEI schildert sehr ausführlich, was die Bezahlkarte für Einschränkungen bedeutet, wenn Geflüchtete auch im Inland nur unter erschwerten Bedingungen Überweisungen tätigen können. Hier der (leicht gekürzte) Text:

Die Bezahlkarte stellt für die Betroffenen massive Integrationshürden auf, schließt sie zu Teilen aus dem öffentlichen Leben aus, sorgt für erheblichen administrativen Aufwand und könnte die Kommunen finanziell belasten.

Aktuelle Vorschläge sehen z.B. vor, dass Geflüchtete keine Überweisungen tätigen können oder einmalige Überweisungen beantragen müssen. Dies sorgt neben einem massiven administrativen Aufwand dazu, dass Handyverträge, Stromrechnungen, Mitgliedschaften im Sportverein und das Deutschlandticket nicht mehr bezahlt werden können. Auch ein Einkauf auf einem Online-Marktplatz, wo Geflüchtete günstig teils gebrauchte Produkte erwerben können, wird ausgeschlossen, wenn keine Überweisungen möglich sind. Dadurch werden Kommunen eine gewaltige Mehrbelastung erleben, da ein hohes Aufkommen an Anträgen für Überweisungen oder einen erhöhten Bargeldbedarf die Folge sein werden.

Örtliche Beschränkungen entlang von Postleitzahlgebieten für die Bezahlkarte, wie sie in anderen Bundesländern schon eingeführt wurden, wären unzulässig für Menschen, die keiner Residenz- oder Wohnverpflichtung unterliegen. Zudem sorgt dies für teils absurde Hürden, indem z.B. nicht beim nächstgelegenen Supermarkt eingekauft werden kann, da er sich in einem anderen PLZ-Gebiet befindet und die Karte für den Besuch bei Rechtsanwält*innen, Fachärzt*innen oder Verwandten außerhalb des Geltungsbereichs erst durch die Sozialbehörde freigeschaltet werden muss. Diese Freischaltung sorgt dann erneut für einen bürokratischen Mehraufwand.

Neben Kosten für die Umsetzung der Struktur und Laufgebühren der Karten, müssten auch Beratungsstellen und Dolmetscher*innen bereitgestellt und bezahlt werden. Zumindest den personellen Mehraufwand der Kommunen wird das Land voraussichtlich nicht erstatten.

„Mit der Einführung dieser Bezahlkarte würden wir eine Menge Geld bezahlen, um unsere Integrationsbemühungen direkt wieder zunichte zu machen. Unsere Fraktion stellt in der Ratsversammlung einen Antrag, um das zu verhindern. Wir hoffen, dass die anderen demokratischen Fraktionen genügend Verantwortungsbewusstsein haben, um unseren Antrag zu unterstützen!“, so Ratsmitglied Ove Schröter, Ratsfraktion DIE LINKE/Die PARTEI.

Beitragsbild: Bild von Manfred Antranias Zimmer auf Pixabay